U svojem nastojanju da obogate iskustvo studenata FSB-a, budućih inženjera od kojih će se neki, po završetku studija i pridružiti kompaniji, Rimac se uključuje u izradu kurikuluma, nudi studentske prakse i prilike za doktorske radove, sponzorira organizaciju Formula Student, pomaže u opremanju fakulteta i slično.

Donacija šasije Nevere

Najnoviji projekt uključenja u razvoj studentske zajednice je zasnovan na ideji donacije karbonske šasije i drugih elemenata Nevere, te računalnih razvojnih modela FSB-u. S obzirom na desetak prototipova koji su tijekom dugogodišnjeg razvojnog i homologacijskog procesa Nevere bili uništeni u crash testovima, Rimac je odlučio jednu šasiju donirati FSB-u, uz to studentima omogućivši pristup i uvid u podatke i razvojne modele vezane uz nju i sudarne strukture što je nešto što proizvođači automobila obično nikad ne dijele.

Riječ je o iznimno vrijednim računalnim modelima, koje su za potrebe razvoja Nevere godinama razvijali i svakim novim testom unaprjeđivali inženjeri u Rimac Automobilima. Svo to znanje sad je dostupno studentima – kako bi proučili modele i time dobili praktično znanje onog što u teoriji uče na fakultetu.

Rimac kutak

Uz donaciju karbonske šasije i razvojnih modela, tim u Rimcu odlučio je osmisliti dizajn prostora gdje je šasija izložena. S Fakulteta strojarstva i brodogradnje preporučeno je korištenje prostora površine 25m² u visokom prizemlju južne zgrade (neboder), na kojem se dotad nalazila Index porta, stol i nekoliko stolica, te ploča za pisanje. Rimac tim uzeo je zadatak i samostalno dizajnirao novi prostor.

Rimac kutak zamišljen je kao mjesto za okupljanje studenata, za odmor, rad ili učenje, s kapacitetom 9 sjedećih mjesta opremljenih utičnicama, držačem za knjige i stručne časopise, a u kojem su izloženi karbonska šasija, nekoliko drugih dijelova Nevere i TV-ekran koji prikazuje razne testove iz razvoja ovog hiperautomobila.

Projekt je komentirao Martin Mikulčić, nekadašnji student FSB-a, koji je već 6 godina inženjer u Rimcu, a ovom prilikom je pripremio razvojne modele šasije i udarnih struktura:

“Nadam se da će studenti cijeniti priliku za pristup CAD i mesh modelima Nevere, na kojima sam, zajedno s kolegama, radio nekoliko godina. Riječ je o izuzetno detaljnim modelima, koje nijedna druga tvrtka u autoindustriji ne bi podijelila, ali mi vjerujemo da studenti mogu puno naučiti i želimo pomoći i otvoriti priliku za usvajanjem dodatnog znanja. Želimo studenima pokazati kako se proizvod razvija – od prvih ideja, preko modela i simulacija do fizičkog proizvoda i crash testa. Sve to se može naći u Rimac kutku.”

Dekan prof. dr. sc. Dubravko Majetić rekao je:

“Fakultet Strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu od samog početka surađuje s tvrtkom Rimac Automobili. Veseli nas činjenica da ta suradnja neprestano raste, a posebno nas veseli kada ugledne tvrtke poput Rimac Automobili ulažu u naše studente. Pored činjenice da pružaju vrhunske uvjete za praksu našim studentima tijekom studija, zajednički kreiramo sjajne projektne zadatke iz kojih proizlaze kvalitetni završni i diplomski radove. Ponosni smo na činjenicu i da tvrtka zapošljava značajan broj naših ponajboljih inženjera magistara strojarstva. Onim najboljima, kasnije omogućava i doktorski studij na našem fakultetu, što samo pokazuje da Rimac cijeni kompetencije naših završenih studenata i planski ulaže u kontinuirano obrazovanje svojih djelatnika. Hvala gospodinu Mati Rimcu i na ovoj pomoći studentima Fakulteta strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu i veselimo se nastavku po nama zaista sjajne suradnje fakulteta i tvrtke Rimac Automobili.”

Objava Na zagrebačkom FSB-u otvoren Rimac kutak, za druženje uz Neveru pojavila se prvi puta na .debug.

Rimac Automobili danas službeno udružuju snage s Bugatti Automobilima pod nedavno najavljenom tvrtkom Bugatti Rimac d.o.o. Nova tvrtka ujedinjuje snage dviju kompanija koje zajedno nastavljaju s novim iskoracima u automobilskoj i tehnološkoj industriji. Osnivanje nove tvrtke koja ujedinjuje dvije marke podupire proizvođač sportskih automobila Porsche AG i jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu te dosadašnji vlasnik Bugattija – Volkswagen AG. Kombinirani subjekt Bugatti Rimac d.o.o. službeno je osnovan 1. Studenog 2021. Godine, sa sjedištem u Zagrebu.

Mate Rimac kao izvršni direktor

Kao što je ranije najavljeno, Rimac Grupa bit će najveći dioničar Bugatti Rimac s 55% udjela. Mate Rimac će zadržati svoj udio u Rimac Grupi na 35%, Porsche na 22%, Hyundai Motor Groupa na 11% i ostalim ulagači na 32%. Razvoj i proizvodnja baterijskih sustava, pogonskih sklopova i ostalih komponenti za električna vozila visokih performansi bit će odvojen u novu cjelinu – Rimac Technology, koja će biti u 100%-tnom vlasništvu Rimac Grupe.

Bugatti Rimac kombinira jedinstvenost dvaju automobilskih i tehnoloških pionira. Poduzetnički pristup i tehnička stručnost Rimac Automobila te inovacije u sferi električnih vozila visokih performansi, zajedno sa Bugattijevim 112-godišnjim nasljeđem u dizajnu i inženjeringu te proizvodnji nekih od najpoznatijih svjetskih hiperautomobila, sada su spojeni u vodećoj tvrtki za hiperautomobile, poručili su danas iz kompanije Bugatti Rimac.

Porsche će imati ulogu strateškog partnera te imenuje dva člana nadzornog odbora: Olivera Blumea, Predsjednika Porsche AG-a i Lutza Meschkea, Zamjenika Predsjednika i Financijskog Direktora Porsche AG-a. Kao izvršni direktor Rimac Grupe, Mate Rimac vodit će i Bugatti Rimac i novu diviziju, Rimac Technology.

Sjedište će biti u novom kampusu

Globalno sjedište Bugatti Rimac kompanije nalazi se u dosadašnjem sjedištu Rimac Automobila u Svetoj Nedelji, na periferiji Zagreba, ali će s vremenom prijeći u nedavno najavljeni Rimac Campus, vrijedan više od 200 milijuna eura, na 200.000 m², u izgradnji u Svetoj Nedelji, koji će također biti dom Rimac Technologya.

Budući da je gradnja započela, zajedničko istraživanje i razvoj budućih hiperautomobila Rimac Automobili i Bugatti u konačnici će se odvijati u Rimac Campusu, koji bi trebao biti otvoren 2023. godine. Bugatti Rimac u sklopu nove kompanije počinje poslovati s 435 zaposlenika, od kojih će 300 imati sjedište u Svetoj Nedelji, a 135 u Molsheimu u Francuskoj. Osim toga, 180 ljudi na lokaciji Bugatti Engineeringa u Wolfsburgu podržat će novu tvrtku, od kojih će dio biti integriran u Bugatti Rimac ured u Njemačkoj.

Rimac Technology će imati preko 900 zaposlenika. Rimac Grupa time će se sastojati od preko 1.300 zaposlenika na različitim lokacijama.

Novi upravni odbor

Novi upravni odbor Bugatti Rimac kompanije imenovao je Christophea Piochona za glavnog direktora za operacije (COO). Ranije je obnašao dužnost generalnog direktora u Bugattiju i jamči nastavak operacija u tvornici u Molsheimu. Larissa Fleischer postaje financijska direktorica (CFO). Prethodno je bila voditeljica kontrolinga u Porscheu u područjima digitalizacije i razvoja novih poslovnih modela. Emilio Scervo imenovan je glavnim tehnološkim direktorom (CTO), a prethodno je obnašao istu poziciju u Rimac Automobilima, gdje se pridružio nakon bogate karijere kao tehnički direktor u Aston Martinu, McLarenu, Mercedes AMG-u i Ferrariju.

Rimac Automobili i Bugatti nastavit će raditi kao zasebni brendovi i proizvođači, zadržavajući svoje proizvodne pogone u Zagrebu i Molsheimu, kao i distribucijske kanale.

“Jedva čekamo predstaviti nove modele”

“Čast mi je što ću voditi ovu novu kompaniju koja ujedinjuje snage dva brenda i započeti ono što će bez sumnje biti uspješno, revolucionarno i uzbudljivo novo poglavlje za sve uključene. Jako sam znatiželjan vidjeti utjecaj koji će Bugatti Rimac imati na industriju, i radujem se razvoju inovativnih novih hiperautomobila i tehnologija.

Teško je naći bolju kombinaciju od Rimca i Bugattija. Ono što svaka strana donosi na stol u smislu tehničke stručnosti, znanja i povijesti razvoja automobila čini savršen recept. Agilnost i inovativnost Rimac Automobila savršena su nadopuna Bugattijevoj povijesti u dizajnu i proizvodnji hiperautomobila koje postavljaju nove standarde. Već smo krenuli razvijati nove modele koje jedva čekamo predstaviti javnosti, u pravo vrijeme”, poručio je Mate Rimac.

Objava Bugatti Rimac službeno počinje s radom, sjedište je u Hrvatskoj pojavila se prvi puta na .debug.

Rimac Automobili danas su službeno otkrili ime i finalnu produkcijsku inačicu svojeg električnog hiperautomobila kojeg posljednjih godina znamo pod imenom C_Two. Službeno komercijalno ime ovog modela bit će Rimac Nevera!

Specifikacije bolje od najavljivanih

Nikada u povijesti nije postojao automobil poput Rimac Nevere, kažu iz Rimac Automobila. S čak 1914 konjskih snaga iz četiri elektromotora, Nevera može ubrzati do 100 km/h za 1,85 sekundi, a do 100 milja na sat za samo 4,3 sekunde. Ubrzavanje zadržava tijekom cijelog ciklusa punog gasa i dostiže 300 km/h od starta za 9,3 sekunde.

Nevera je proizvodna varijanta konceptnog automobila Rimac C_Two, prvi put prikazanog na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi 2018. Od tada su inženjeri Rimac Automobila usavršavali svoj novi model na svim razinama. Većina ključnih komponenti Nevere razvijena je u sjedištu Rimca u Hrvatskoj, a svi su sustavi poboljšani i unaprijeđeni u odnosu na prve prototipe kako bi se postigli ambiciozni ciljevi postavljeni na početku projekta 2018. godine.

Made in Croatia

S ponosom dizajnirana, razvijena i proizvedena u tvrtki Rimac Automobili u Hrvatskoj, Nevera nosi i hrvatsko ime koje uistinu odražava izvanredne performanse. Nevera je moćna mediteranska oluja, nabijena munjom, koja se pojavljuje iznimnom brzinom i snagom. Svojom iznimnom brzinom i snagom, Rimčev hiperautomobil s neverom dijeli ne samo ime, nego i narav. Poput prirodne sile po kojoj je nazvan, jednako je sposoban u trenu promijeniti narav od sigurnog i udobnog grand tourera do automobila visokih performansi – pojašnjavaju iz Svete Nedelje.

“To je to. Ovo je automobil koji sam sanjao kad sam prije deset godina krenuo na ovo ‘nemoguće’ putovanje. Sav naš naporan rad rezultirao je Neverom – našim hiperautomobilom koji obara rekorde. Ovaj automobil stvoren je da nadmaši sve i podigne ljestvicu, da podigne standarde za automobile visokih performansi. Ne samo u performansama, nego i kao zaokruženi, izbalansirani automobil za cestu. Kad smo prvi put predstavili C_Two, postavili smo izuzetno visoke ciljeve. Ali smo od početka tražili načine kako da ih nadmašimo.”, objašnjava Mate Rimac.

“Proizvest ćemo samo 150 primjeraka Nevere, pri čemu je svaki automobil proizveden u Hrvatskoj, motiviran strašću cijelog tima prema automobilima.” Cijena svakog primjerka bit će 2 milijuna eura.

Forma slijedi funkciju

Dizajn Nevere stvoren je po načelu “forma slijedi funkciju”. To je načelo primijenjeno na svakom detalju, uključujući Rimčev karakteristični oblik “kravate” na bočnoj karoseriji automobila. “Još od 17. stoljeća kravata je simbol hrvatske snage i identiteta, a mi smo joj prvi put odali počast na našem Concept_One automobilu 2011.”, otkriva direktor dizajna Rimac Automobila, Adriano Mudri.

“Kao i svaki drugi element dizajna, kravata ima i ključnu funkciju za performanse Nevere, jer služi kao usisnik zraka za stražnje sustave hlađenja.”

Najčvršći monocoque ikada

Karbonski monocoque Nevere sastoji se od karbonskog krova, integriranog baterijskog sklopa i stražnjeg karbonskog podokvira, koji zajedno čine najveću karbonsku konstrukciju u automobilskoj industriji. Težak manje od 200 kg, sastavljen od 2200 komada karbonskih vlakana i 222 aluminijska umetka, monocoque štiti bateriju automobila formirajući kompaktnu, ali čvrstu strukturu s torzijskom krutošću od 70.000 Nm/stupnju. Snaga i sigurnost koja se tako dobiva omogućila je Neveri da ispuni stroge globalne standarde homologacije kao automobil s najčvršćom konstrukcijom u povijesti.

Vožnja bez održavanja

Ključ izvanrednih performansi Nevere je u električnom pogonu. Tekućinom hlađenu bateriju u obliku slova H sa 6960 ćelija, kapaciteta 120kWh, Rimac tim je dizajnirao od nule i smjestio je u samo srce Nevere. Sposobna za proizvodnju 1,4 MW snage, litij-mangan-nikalna baterija također čini sastavni dio jezgre automobila, povećavajući strukturnu čvrstinu monokoka od karbonskih vlakana za 37 posto. Optimalno smještanje baterije nisko i po sredini poda automobila doprinosi iznimno niskom težištu. To omogućuje raspodjelu težine 48/52 sprijeda/straga i najbolju moguću ravnotežu upravljanja.

Četiri zasebna motora s permanentnim magnetima pojedinačno pokreću svaki od četiri kotača Nevere. Zajedno daju 1914 konjskih snaga i 2360 Nm okretnog momenta, što je više od superautomobila s “konvencionalnim motorom” trenutno na tržištu. Prednji i stražnji kotači povezani su s motorima preko prijenosnika s jednom brzinom. Konstruirani tako da odmah postignu maksimalan okretni moment, električni motori Nevere postižu učinkovitost od 97 posto – u usporedbi s 40 posto koliko imaju najučinkovitiji motori s unutarnjim izgaranjem – i ne trebaju nikakvo održavanje tijekom cijelog radnog vijeka.

Torque Vectoring 2

Rimčev All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) sustav zamjenjuje tradicionalne sustave elektroničke stabilnosti i kontrole proklizavanja kako bi dodatno ojačao prianjanje i ubrzanje. Sustav R-AWTV 2 u Neveri omogućuje beskonačno varijabilne dinamičke reakcije na stanje ceste i kolnika kalibriranjem okretnog momenta na svakom kotaču. R-AWTV 2 izračunava preciznu razinu okretnog momenta na svakom kotaču kako bi se postigla maksimalna stabilnost uz iznimnu okretnost. Prediktivan i brz, R-AWTV očitava cestu i obavlja preko 100 izračuna u sekundi kako bi prilagodio okretni moment i tako postigao željeni stil vožnje.

Svestrani i reaktivni sustav R-AWTV 2 omogućuje kalibraciju pogonskog sklopa za Neveru kako bi olakšao bilo koji stil vožnje kroz sedam različitih načina, od RANGE do TRACK načina vožnje, koji uklanja većinu elektroničkih sigurnosnih ograničenja. DRIFT način daje više obrtnog momenta stražnjim kotačima kako bi naglasio preupravljivost i zadržao automobil u kontroliranom stadiju drifta.

Rimac je također stvorio brojne nove aktivne aerodinamične elemente kako bi poboljšao hlađenje, performanse, stabilnost i učinkovitost Nevere. Prednji profil poklopca motora, poklopac podvozja, stražnji difuzor i stražnje krilo mogu se neovisno pokretati, prema složenim algoritmima koji pružaju optimalnu aerodinamičku konfiguraciju za svaku situaciju u vožnji. Prebacivanje s “high downforce” na “low downforce” način rada smanjuje aerodinamički otpor za 17,5 posto čime se dobiva koeficijent otpora od 0,3. Vraćanje u “high downforce” način rada povećava potisnu silu za 326 posto.

Minimalistički dizajn kabine

S prostorom za dva putnika i njihovu prtljagu (100l kapacitet prtljažnika), Nevera je automobil napravljen za redovito korištenje. U kokpitu se nalaze tri TFT zaslona visoke rezolucije, a vozač sam bira koliko informacija želi vidjeti. Konfiguriran i za vožnju pistom i za udobnost, kokpit je podijeljen u dvije zone. Fokus gornjeg segmenta u potpunosti je usmjeren na užitak u vožnji i performanse, dok je u donjem dijelu smješten infotainment sustav, kontrola udobnosti i podaci o vožnji.

Aluminijske tipke i prekidači – uključujući tri rotirajuća zaslona – pružaju jasan analogni osjećaj, kako bi korištenje vrhunske digitalne tehnologije bilo još zanimljivije. Iz kokpita vozač može pratiti sve performanse automobila telemetrijom u stvarnom vremenu, koja se može preuzeti na prijenosno računalo ili pametni telefon za kasnije pregledavanje.

Povezivost i mobilna aplikacija

Rimac M2M sustav daje mnoštvo podataka u stvarnom vremenu kako proizvođaču, tako i vlasniku. Dok je vlasnik povezan s vozilom putem intuitivne mobilne aplikacije, proizvođač dobiva anonimizirane podatke o radu vozila.

Koristeći intuitivne mobilne aplikacije razvijene u tvrtki Rimac, vlasnici Nevere mogu uživo pratiti podatke poput GPS lokacije, brzine punjenja i stanja baterije, a istovremeno ih koristiti za analizu vožnje, mjernih podataka i pregled karte na Androidu i iOS-u. Više o aplikaciji i njezinom razvoju moći ćete čuti sljedećeg tjedna na konferenciji .debug, na kojoj će o tome govoriti Rimčevi inženjeri.

Dodatno, keynote predavanje će održati i Mate Rimac, a govorit će o najtežih 12 mjeseci u nastanku Rimac Automobila.

Objava Rimac Nevera – najsnažniji i najbrže ubrzavajući homologirani auto ikada u serijskoj proizvodnji pojavila se prvi puta na .debug.

Globalno najpoznatija hrvatska tehnološka kompanija, Rimac Automobili, sudjelovat će iznimno aktivno na ovogodišnjem .debugu, velikoj developerskoj konferenciji Buga koja će se održati 10. i 11. lipnja u i oko Algebre u Zagrebu.

Pod naslovom “12 najtežih mjeseci u stvaranju Rimac Automobila” jedno od tri keynote predavanja koje vam najavljujemo za ovogodišnji .debug tako će održati Mate Rimac, osnovač i CEO ove tvrtke. U životu i karijeri svakog poduzetnika postoje izazovi i prepreke. Usponi i padovi. I situacije koje se čine potpuno bezizlazne. Ključ-u-bravu situacije. Mate Rimac otkriva 12 najtežih mjeseci u razvoju Rimac Automobila – od jednog čovjeka u garaži do tima od 1000 ljudi na 7 lokacija u svijetu.

Keynote Mate Rimca održat će se drugog dana konferencije, 11. lipnja, u 10:45 u velikom amfiteatru, uz izravan prijenos u svim ostalim dvoranama u kojima će se odvijati .debug za fizičke posjetitelje, kao i uz online prijenos – za one koji će .debug pratiti isključivo online.

Rimac Automobili će sudjelovati i na “.debugu na otvorenom“, izložbi partnerskih tvrtki .debuga koja će, epidemiološki prihvatljivo, okupiti kremu domaće IT scene uz priliku za upoznavanje, druženje i okrijepu s ljetnim zalogajima i gutljajima, kao i s još dva predavanja koja će održati Denis Grahovac, Software Developer Manager i Matej Vukasov, Software Development Mobile Team Lead.

Kompletan program .debuga, kao i svih 70 predavača možete pronaći na www.debug.hr.

Ulaznice za .debug su već u prodaji, također na webu www.debug.hr, u ograničenom broju za fizički dolazak na konfereneciju (ukoliko dođe do popuštanja epidemioloških mjera, povećat ćemo broj dostupnih ulaznica), kao i u neograničenom broju za online praćenje sadržaja. Količina preostalih ulaznica za fizičko sudjelovanje na konferenciji izuzetno je mala… Za studente i grupnu kupnju ulaznica pripremili smo i značajne popuste. Za izravnu ponudu pišite nam na info@debug.hr ili nabavite ulaznicu putem sustava Entrio.

Objava Rimac Automobili najavljuju keynote Mate Rimca na .debugu – ulaznica je ostalo još jako malo… pojavila se prvi puta na .debug.

Mate Rimac glavna je tema ovoga tjedna objavljenog teksta u njemačkom Der Spiegelu, koji govori općenito o razvoju Rimac Automobila, njihovim automobilima, te znanju i iskustvu koje bi trebalo pogurati njihovog suvlasnika, Porsche, u baterijsko doba autoindustrije. Tek deset godina stara kompanija pod vodstvom danas 33-godišnjeg Rimca, jedan je od najpoželjnijih partnera u autoindustriji, a šef Volkswagena Herbert Diess i Hyundaijev Chung Eui-sun nadaju se da bi im ekspertiza iz Svete Nedelje mogla pomoći “obraniti se” od izvjesnog proizvođača električnih automobila iz Kalifornije.

“Elon Musk s Balkana”, nadimak koji Matu Rimca u stranim medijima prati već godinama, još je jednom iskorišten i u ovom tekstu. Od njega se, kažu, u VW Grupi očekuje da im donese profitabilni koncept superautomobila u novu, baterijsku eru, razvijajući i poboljšavajući baterijske sklopove i kontrolere, elektroniku, pogonske sklopove i druge komponente. To će biti omogućeno prije svega slobodom koja postoji u Rimac Automobilima da se ponašaju poput startupa, a ne korporacije.

“Musk” protiv Muska

“Balkanski Musk” bi tako trebao, ako mu dioničari daju slobodne ruke, vlastoručno obraniti cijelu VW-ovu grupaciju, počevši s Porscheom, od naleta tržišnog lidera Tesle, kojeg vodi “pravi” Elon Musk. Osim toga, svojim bi naprednim komponentama trebao spasiti od propasti i mnoge manje proizvođače u njihovim tržišnim nišama, koji si ne mogu priuštiti razvoj komponenti na velikoj razini, a pritom ući u eru elektrifikacije i smanjenja emisija CO₂.

Rimac bi svojim rješenjima za autoindustriju mogao postati prvi izbor, posebno za električne luksuzne i sportske automobile, kazao je za Der Spiegel analitičar Matthias Schmidt. Tvrtke kao što su Koenigsegg ili Aston Martin mogle bi prilagođavati Rimčevu platformu svojim idejama, dodaje.

Automobilski ekonomist Stefan Bratzel pohvalio je Rimčevu strategiju kojom gradi vlastiti brand, oglašava svoj hiperuatomobil, a živi od proizvodnje vrhunskih komponenti na manjoj skali na kojoj ne napada nikoga od velikih imena. Korporacijama ima pristup kao partner, a ne konkurent, i tu se ugodno osjeća – zaključuje Bratzel.

Objava Der Spiegel: “Rimac će spasiti Porsche od napada Tesle” pojavila se prvi puta na .debug.

Rimac Automobili danas su predstavili projekt svog novog tehnološki naprednog sjedišta, koje uključuje testnu stazu, smještajne kapacitete i muzej. Rimac ovim projektom okupiti sve svoje zaposlenike i funkcije na jednoj jedinstvenoj lokaciji u kompleks koji je dizajnirao poznati hrvatski arhitektonski ured 3LHD. Novi će kompleks biti baza za istraživanje, razvoj i proizvodnju, a omogućit će tvrtki da izraste od proizvodnje prototipova i projekata u manjim serijama do velikoserijske proizvodnje električnih pogonskih sklopova visokih performansi i baterijskih sustava za brojne globalne automobilske kompanije.

Nova lokacija nalazi se samo nekoliko kilometara od aktualnog sjedišta Rimac Automobila, u blizini Dvorca Kerestinec, i nalazi se na zemljištu od 200.000 m² dok će izgrađena površina doseći oko 100.000 m².

Kampus će biti otvoren za javnost

Izgled i dojam koji ostavlja novi kompleks rezultat su dugotrajnog promišljanja. Mate Rimac je želio da novo sjedište njegove tvrtke utjelovljuje ne samo karakter branda, već i karakter zaposlenika. Prostori su dizajnirani kako bi bili prijateljski, otvoreni i topli, s dodanim elementima zabave. Istodobno, sukladno statusu tvrtke, bit će moderni, osvijetljeni i nadahnuti prirodnim okruženjem. Za razliku od većine lokacije u automobilskoj industriji, gdje su postavljene visoke ograde i razina tajnosti, Rimac Kampus bit će otvoren za javnost i interakcija između posjetitelja, gostiju, znatiželjnika i zaposlenika je poželjna i dobrodošla.

Govoreći o uzbudljivim planovima, izvršni direktor i osnivač kompanije, Mate Rimac je rekao: “Prije samo 10 godina Rimac Automobili bili su jedan čovjek u garaži. Od tada smo narasli na oko 1.000 zaposlenika, ušli u strateška partnerstva s Porscheom, Hyundai Motor Grupom i drugim značajnim partnerima te surađujemo s najvećim imenima automobilske industrije. Ali, ono čemu smo ostali posvećeni je razvoj našeg poslovanja u Hrvatskoj; ponosni smo što smo ostali ovdje i što će ova nova lokacija postati naš dugoročni dom.”

“S brzim rastom su dolazili i problemi sa prostorom koje smo ‘krpali’ s mnogobrojnim improvizacijama pa smo tako završili u preko 10 zgrada u 6 gradova u Hrvatskoj. Radno okruženje i suradnja između timova nam je od iznimne važnosti pa smo stoga odlučili napraviti veliki korak i izgraditi naš dugoročni dom – Rimac Kampus. Kampus je naša odskočna daska za planirani rast u sljedećem desetljeću i nakon toga, jer nas ojačava kao proizvođača hiperautomobila i Tier 1 dobavljača komponenti elektropogona i sustava vozila za velike proizvođače automobila”, dodao je Rimac.

Novi će kompleks sadržavati puno pametnih i jedinstvenih značajki. Među njima su “urbana močvara” i livade, plus vrt na krovu restorana. Dodatni element kompleksa bit će i smještajni kapaciteti. Umjesto klasičnog hotela za smještaj posjetitelja i novih zaposlenika, predviđen je niz pojedinačnih “kapsula” koje će se stopiti sa šumskim okruženjem.

Lokacija će imati i mnoge sadržaje koji će posjetiteljima i kupcima omogućiti da u posebnoj sobi za pregledaju i izaberu specifikaciju svog Rimac automobila, a bit će tu i muzej i bar. U sklopu obilaska lokacije, posjetitelji će imati priliku i za obilazak proizvodnje. S obzirom na opseg rada Rimca za druge automobilske kompanije, predviđeno je i nekoliko soba za projekte kupaca koji će biti dostupni samo za zaposlenike koji rade na određenom projektu.

Planirani su također i igraonica, teretana i sportski centar, restoran, pa čak i vrtić uz kojeg je i livada sa domaćim životinjama. U skladu s orijentacijom na održivost, predviđena je i proizvodnja organske hrane na licu mjesta, kao i obilje zelenila za uživanje i zaposlenika i posjetitelja. Udovoljavajući želji tvrtke za višenamjenskim i prilagodljivim prostorima, na lokaciji će se nalaziti i gledalište, konferencijska dvorana i prostorije za edukaciju.

Prilagođen brzom rastu

S obzirom na brzi rast kompanije, lokacija je projektirana tako da se s vremenom može proširiti, a da se i dalje stapa sa svojim prirodnim okruženjem.

Dugoročno gledano, nova će lokacija primiti preko 2500 zaposlenika, što premašuje sadašnji broj zaposlenih za više od 100%. Stoga je lokacija podijeljena na dva različita područja. Prva je zgrada sjedišta kompanije, gdje će se nalaziti glavne funkcije, upravljanje te istraživanje i razvoj, kao i uredi Greypa, tvrtke za proizvodnju električnih bicikala.

Tu će zgradu sa proizvodnim pogonom povezivati veliki ostakljeni restoran suptilno ugrađen u krajolik s pogledom na obje strane kampusa. Na jednom kraju bit će maloprodajni prostor i vrtić. S druge strane će biti recepcija i muzej. Nasuprot njima bit će proizvodna i testna postrojenja, koja obuhvaćaju dizajn i izradu prototipova. Straga će se nalaziti ulaz u srce lokacije, proizvodni pogon sa strojnom obradom, proizvodnjom kompozita, lakirnicom, proizvodnjom baterija i dijelova elektropogona, sklapanjem vozila i laboratorijem za kontrolu kvalitete.

Veličina i ambicije novog Rimac kampusa su ogromni, što ga čini jednom od najvećih građevina ove vrste u Europi, ne samo u automobilskoj industriji. Predviđena financijska ulaganja u projekt premašuju 200 milijuna eura. Početak izgradnje na novoj lokaciji očekuje se do kraja godine, a završetak je planiran 2023. godine.

Objava Rimac Automobili predstavili projekt novog Kampusa u Svetoj Nedelji pojavila se prvi puta na .debug.

U novom zagrebačkom uredu na 4.400 kvadratnih metara na dva kata smješteni su stručnjaci iz niza različitih inženjerskih odjela koji rade na razvoju sustava i tehnologije za električne i hibridne modele mnogih proizvođača automobila i vlastite modele tvrtke Rimac Automobili. Projekti uključuju razvoj baterijskih sustava, komponenti elektropogona poput motora, prijenosnika, invertera, upravljačke elektronike, kao i softverskih rješenja, razvoj sustava infotainmenta i sustava autonomne vožnje. Na novoj su lokaciji u prizemlju smještena su i 3 R&D laboratorija.

Zagrebački razvojni ured omogućio je da Rimac timovi budu organizirani po projektima na kojima trenutno rade, a uz vlastite projekte, trenutno je u tijeku više od 10 projekata za niz proizvođača u automobilskoj industriji. Na novoj je lokaciji smještena i velika dvorana za edukacije s kapacitetom za 70 ljudi.

Nakon otvaranja ovog novog ureda u Zagrebu, Rimac Automobili u Hrvatskoj posluju na 6 lokacija od kojih je 4 posvećeno istraživanju i razvoju. Zbog rastućeg broja projekata tim se kontinuirano širi. Danas je u kompaniji zaposleno gotovo tisuću djelatnika, a samo je tijekom prošle godine zaposleno 250 novih zaposlenika. Zapošljavanja su nastavljena i u ovoj godini.

Za rad u novom uredu u Zagrebu Rimac već ima otvorene natječaje, a velika potražnja je za pozicijama Infotainment Software Engineer, Mobile Software Engineers, Frontend Developer, Backend Developer, Embedded Software Engineer, Mechanical Engineer i Test Engineers.

Proizvodnja seli na Jankomir, uskoro predstavljanje kampusa

Iz Rimca najavljuju da se kroz nekoliko mjeseci, radi potrebe za većim prostorom, proizvodnja seli iz Velikog Trgovišća na novu lokaciju na Jankomiru. Nova proizvodna lokacija bit će smještena na prostoru od 25.000 m².

Javnosti će tijekom travnja biti predstavljen i veliki projekt izgradnje novog kampusa, jednog od najsuvremenijih centara tehnološke i automobilske industrije u Europi. U kampusu će biti smješteno sjedište tvrtke, moderna istraživačko-razvojna postrojenja, pametna tvornica visokotehnoloških komponenti i električnih automobila te dodatni popratni sadržaji.

Otvoren i razvojni ured u Velikoj Britaniji

Uz širenje na nove lokacije u Hrvatskoj u Rimcu je prije nekoliko dana najavljeno i otvaranje novog ureda tvrtke za istraživanje i razvoj u Velikoj Britaniji. Rimac tim će u Velikoj Britaniji surađivati s britanskom automobilskom industrijom. Ured je otvoren u Warwick Enterprise Parku, a planira se zapošljavanje 30 ljudi do kraja ove godine.

Objava Otvoren razvojni ured Rimac Automobila u Zagrebu pojavila se prvi puta na .debug.

Danas predstavljamo najnoviji dodatak popisu – preko 20 otvorenih radnih mjesta u Rimac Automobilima, vezanih za IT, programiranje i inženjerstvo. Traže se Android i iOS developeri, frontend developeri, sistemski inženjeri, hardveraši, stručnjaci za embedded sustave, softverski test inženjeri itd.

Pozicije se nalaze u četiri hrvatska grada gdje Rimac Automobili imaju urede – Zagrebu, Osijeku, Splitu i Svetoj Nedelji.

Otvorene natječaje za radna mjesta možete potražiti na našim stranicama ili pak izravno na stranicama Rimac Automobila.

Objava Rimac Automobili imaju mnogo otvorenih developerskih pozicija u četiri hrvatska grada pojavila se prvi puta na .debug.

Tvrtka Rimac Automobili ovoga je tjedna ugostila državnog ministra za trgovinsku politiku Velike Britanije Grega Handsa u svojem sjedištu u Svetoj Nedelji. Hands je posjetio kompaniju u sklopu radnog putovanja u Hrvatsku i Sloveniju, a ovom prigodom najavljeno je i širenje novog Rimčevog ureda za istraživanje i razvoj u Velikoj Britaniji.

Ured za istraživanje i razvoj Rimac Automobila u Britaniji otvoren je u Warwick Enterprise Parku, a trenutačno se u njemu planira zapošljavanje 30 ljudi do kraja 2021. godine. Tim u Velikoj Britaniji surađivat će s britanskom automobilskom industrijom i hrvatskim sjedištem tvrtke.

Najave širenja u Britaniji

Mate Rimac, osnivač i izvršni direktor, izjavio je: “Iako će nam Hrvatska uvijek biti dom, odlučili smo iskoristiti priliku i okupiti mali tim u Velikoj Britaniji, gdje automobilska industrija ima dugu povijest i visoku razinu stručnosti. Mišljenja smo da su britanski inženjeri prvoklasni u novim tehnologijama elektrifikacije vozila i buduće mobilnosti. Iako započinjemo s malim uredom, mogli bismo se značajno proširiti u godinama koje dolaze, radeći na budućim Rimac projektima te usko surađujući s našim timom inženjera, dizajnera i tehničara iz Hrvatske.”

Rimac Automobili već imaju uske veze s Velikom Britanijom, s H.R. Owen grupom koja je dio globalne mreže partnera. Tvrtka je već isporučila tehnologiju za brojne britanske automobilske marke kao što su Aston Martin i Jaguar Land Rover, ali je i dobavljač mnogim svjetskim proizvođačima automobila, uključujući Hyundai, Porsche, Pininfarinu, Koenigsegg i druge. Rimac Automobili trenutno zapošljavaju gotovo 1.000 ljudi.

Uskoro će, kao što znamo, predstaviti i svoj drugi sportski električni superautomobil C_Two, i to u konačnom, produkcijskom obliku. Nakon višegodišnjeg procesa razvoja i testiranja, C_Two uskoro će ući i u serijsku proizvodnju, ograničenu na 150 komada, poručuju danas iz Rimac Automobila.

Objava Rimac Automobili šire svoj razvojni ured u Velikoj Britaniji pojavila se prvi puta na .debug.

Porsche je dodatno povećao svoje ulaganje u Rimac Automobile, povećavši svoj udio u vlasništvu tvrtke na 24%. Porsche je inicijalnom investicijom 2018. godine stekao udjel od 10% u Rimac Automobilima, te ga povećao na 15,5% u 2019. godini. Najnovije ulaganje osnažuje položaj Rimac Automobila kao tvrtke specijalizirane za razvoj tehnologija i proizvodnju ključnih sustava za tržište električnih vozila visokih performansi.

Od prvog Porscheovog ulaganja 2018. godine, tim Rimac Automobila udvostručio se na gotovo 1.000 zaposlenih, a hrvatsko tehnološko poduzeće nastavilo je razvijati i proizvoditi sustave električnih pogonskih sklopova, baterija, sustava infotainmenta i drugih komponenata povezanih s elektrifikacijom za mnoge proizvođače automobila. Rimac Automobili sada surađuju s vodećim proizvođačima automobila, uključujući Hyundai, Kia, Porsche, Aston Martin, Automobili Pininfarina, Koenigsegg i mnoge druge.

Nadomak jednoroga

U samo 10 godina, poduzeće Rimac Automobili prešlo je iz garaže na globalnu razinu i ove će godine početi sa isporukama druge generacije svojih električnih hiperautomobila – Rimac C_Two. Ključne komponente i sustave za C_Two dizajnirao je, projektirao i proizveo Rimac tim u Hrvatskoj. Nakon višegodišnjeg razvojnog procesa virtualnog i realnog testiranja i homologacije, C_Two će se svijetu otkriti za samo nekoliko mjeseci. C_Two, ograničen na samo 150 jedinica, dostupan je na ključnim svjetskim tržištima putem globalne mreže trgovačkih partnera poduzeća Rimac Automobili. Istovremeno, Rimac Automobili šire serijsku proizvodnju svojih komponenti koji drugi proizvođači koriste u dostupnijim modelima električnih i hibridnih automobila.

Prodajom dodatnih 8,5% vlasničkog udjela za 70 milijuna eura, Rimac Automobili su ovo ulaganje odradili po tržišnoj vrijednosti od oko 980 milijuna dolara – što ih stavlja na samo koračić do valuacije jednoroga.

Rimac ostaje neovisan

Mate Rimac, osnivač i izvršni direktor Rimac Automobila, izjavio je: “Porsche nam je velika podrška od 2018. godine i uvijek nam je bila čast što imamo toliko snažnu suradnju sa jednom od najznačajnijih i najnaprednijih proizvođača sportskih i premium automobila. Ponosni smo na suradnju na novim uzbudljivim projektima s Porscheom te na činjenicu da je Porscheovo povjerenje u Rimac rezultiralo s nekoliko krugova ulaganja, što Porsche čini važnim dioničarom našeg poduzeća.

Budući da su mnogi proizvođači automobila iz cijelog svijeta naši klijenti, važno je i za Rimac i za Porsche da ostanemo potpuno neovisni. Naši projekti i naši dioničari su, i uvijek će biti, potpuno odvojeni, što nam omogućuje održavanje tajnosti informacija na koji se naši partneri oslanjaju, a nama omogućuje daljnju suradnju s mnogim proizvođačima automobila. Partnerstvo s Porscheom pomaže Rimac Automobilima da se razvijamo i rastemo, što je korisno za sve naše klijente.”

Lutz Meschke, zamjenik predsjednika Izvršnog odbora i član Izvršnog odbora za financije i IT u poduzeću Porsche AG kaže: 2Mate Rimac i njegov tim ključni su partner koji nas može podržati u razvoju općenito, a posebno u razvoju komponenata. Rimac je na dobrom putu da postane dobavljač prve razine za Porsche i druge proizvođače na području visokih tehnologija.”

“Porsche je Rimcu već predao prve narudžbe za razvoj visoko inovativnih serijskih komponenata”, kaže Meschke. “Oba partnera imaju koristi od ove bliske suradnje. Mate Rimac nas nadahnjuje svojim inovativnim idejama. Na isti način on koristi i naše stručno znanje u proizvodnji i metodološku stručnost u razvoju. Pokazalo se da je naše ulaganje u poduzeće bilo ispravna odluka. Vrijednost Rimca višestruko se povećala od našeg početnog ulaganja. Uz to, poduzeće se tehnološki vrlo uspješno razvilo.“

Objava Porsche ulaže u Rimac Automobile dodatnih 70 milijuna eura pojavila se prvi puta na .debug.